重型货运车辆专项整治方案（货车整治工作方案）

遵化双龙配货站本篇文章给大家谈谈重型货运车辆专项整治方案，以及货车整治工作方案对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、从源头治超!8省开展超载超限专项整治行动
• 2、17.5米大板车新政策
• 3、上海国五集卡要求安装OBD,长春严查货车违法从严从重处罚!
• 4、湖北宜昌取消皮卡限行,苏鲁联合行动宣告“百吨王死期到了”
• 5、规范公路治超执法专项整治行动实施方案
• 6、如何建立治理车辆超限运输的长效机制

从源头治超!8省开展超载超限专项整治行动

为进一步加大对违法超限超载车辆治理力度，保障人民群众生命财产、公路设施和道路交通安全，从4月7日至6月30日，吉林省交通运输厅、吉林省公安厅联合开展为期三个月的春融期集中整治货车违法超限超载运输“春雷行动”。

治超政策与行动：早在2017年，交通运输部、公安部就联合开展专项整治行动，坚决查处公路超载违法违规执法行为。

高速入口治超联合整治：长沙县在2024年8月已经开展了高速入口治超联合整治专项行动，这一行动的重点是查处大件运输车辆未经许可、超限超载等违法违规行为。这一举措表明，长沙对于货车超载问题的治理是持续且有力的。

货运源头单位职责：砂石料、铁粉等企业及港口、火车站等货运源头单位需明确员工治超职责，实施责任追究制度。对装载、开票、计重等人员进行培训，按照规定登记车辆信息并向管理机构报告。配备必要的装载设备，接受治超执法检查，并提供真实情况。禁止的行为：禁止不按规定装载货物导致超限超载。

法律分析：源头治超工作，要明确货运装载企业的责任，强化其主动治超、合法装载的意识。根据各地政策不同，管理办法也不同。

为了从源头上治理道路货物运输超限超载行为，保护公路设施完好、确保运输市场秩序，保障人民群众生命财产安全，黑龙江省制定了道路货物运输源头治理超限超载暂行办法。本办法适用于黑龙江省行政区域内的源头治超工作，旨在通过政府领导、部门负责、协调配合、依法治理的原则，确保道路货物运输的规范性和安全性。

17.5米大板车新政策

根据《机动车强制报废标准规定》的低平板半挂车15年使用年限推算，15米大板车本应于2022年7月被逐步或彻底报废淘汰。然而，由于市场需求大、执法力度不统一等多种因素，这些车辆并未如期淘汰，反而在市场上继续横行。

普通17米平板车或大板车因超长、影响交通，多数城市禁止其进入主城区；而封闭式、新能源货车可能享有特殊政策（如内江市2024年新规允许部分新能源货车非高峰时段通行）。道路性质 高速公路通常允许合规17米货车行驶，但城市低速道路普遍限行，尤其核心商圈、主干道等区域。

米大板车的载货体积与车板高度有关，低板高度为2米时，载货体积约为142立方米；低板高度为60公分时，载货体积约为177立方米，其余高度车辆的载货体积在两者之间。15米大板车，也叫15米平板车，车板由低板和高板组成，车头之后的高板一般长4米，低板长15米。

从南京到喀什的15米大板车（低平板半挂车）运费受多种因素影响，以下是一个综合分析，供您参考：核心费用构成基础运费 全程约4500公里，按当前市场价估算： 单程运费：约5万~5万元（淡季可能低至3万元，旺季或紧急运输可能超5万元）。

此外，在底盘上加装举升液压顶，可将开顶厢车变成自卸车，实现快速卸货。大板改仓栅/厢式 15米大板车因违规拉普货扰乱运价而成为货运市场的“公敌”，但其在改装方面却玩出了新花样。一种是将大板周围焊接钢管立柱和侧帘网，改成仓栅车，防止货物掉落并提升装载量。

根据相关规定，全挂车、危险品运输半挂车使用年限为10年，集装箱半挂车使用年限20年，其他半挂车使用年限15年，也就是说最迟至2022年末，所有17米5大板车将会到达强制报废的年限。

上海国五集卡要求安装OBD,长春严查货车违法从严从重处罚!

对以上行为进行严厉专项打击，并按照上限从严、从重处罚的方式，对违法行为进行处罚。▎上海国五集卡要求安装OBD 年底前可免费 日前，根据上海市交通运输行业协会集装箱道路运输分会发布的通知表示，上海市集运企业要开展国五排放标准重型柴油车安装远程在线监控终端。

湖北宜昌取消皮卡限行,苏鲁联合行动宣告“百吨王死期到了”

1、近日，湖北省宜昌市公安部门出台了《宜昌公安机关优化营商环境工作措施》，其中提到：取消皮卡车城区限行措施，因地制宜放宽城市物流配送车辆通行限制，取消微型货车、轻型密闭式厢式货车城区限行措施。湖北是我国第二批皮卡解禁试点地区，早在2017年年初就开始逐步放开皮卡进城限制。

规范公路治超执法专项整治行动实施方案

规范公路治超执法专项整治行动实施方案 为进一步规范我市公路治超执法行为，健全完善交通公安联合治超工作机制，着力改善公路货车通行环境，制定本实施方案。

公路治超非现场执法实施办法在不同地区有不同的具体规定。以江西省为例：江西省交通运输厅印发了《江西省超限治理非现场执法实施办法》，该办法自2024年2月1日起实施。

客车超员、货车超载、疲劳驾驶专项行动的扎实有效开展，我大队结合辖区现有条件制定如下方案：工作重点：工作重点积极采取有效措施，强化对本辖区客运企业的整治，督促、指导客运企业和场站建立交通安全隐患自查自纠制度，加强日常自检自查，强化行业自律。

交通部门负责交通建设工地的治超宣传和超限超载车辆治理，对项目业主履行治超责任不力的，责令停工整顿。

要建立货运源头治超工作联席会议制度和行政执法联动工作制度。工信、公安、国土、水利、监察、交通、工商、质监、安监、煤炭等货运源头单位相关行政主管部门应当履行各自在货运源头治超工作中的职责，建立并公示本部门的货运源头治超工作责任制度。

规范了加固、改造等行为。对于申请人自行采取加固、改造措施的，要求公路管理机构要对加固、改造方案进行审查，加强现场检查并组织验收。对于申请人不能采取有效加固、改造措施的，可以通过签订协议的方式，由公路管理机构制定相应的加固、改造方案，并组织实施。规范了大件运输许可收费行为。

如何建立治理车辆超限运输的长效机制

1、年8月后轿运车超限治理进入集中整治阶段（8月1日 - 10月31日），核心措施如下：严格装载与车辆标准：装载数量上，平头铰接列车≤6辆，长头铰接列车≤7辆，中置轴车辆运输车≤9辆，超1辆即超标；外廓尺寸要符合GB1589 - 2016标准。

2、确定货运车辆是否超限超载的方法，首先需通过称重检测来判定。然而，当驾驶员拒绝接受检测，或者车辆重量超出称重设备的标定限值，以及称重设备无法检测的情况下，执法人员将采取量方测算的方式进行判断。对于查获的超限超载车辆，处理程序通常包括卸载。

3、严肃纪律，强化责任。参与人员必须积极参加整治行动，服从组织安排，各单位要将工作任务和责任细化，落实到人。 巩固成果，长效管理。各单位要探索长效机制，提高打击非法营运的能力和水平，建立联合执法、群众参与的长效工作机制，防止非法营运活动反弹，确保交通秩序和客运市场秩序根本好转。

4、加大宣传力度 营造治超氛围 在全局集中春融期治理车辆超限超载期间，制作治理超限超载宣传车一台，组织宣传活动3次，制作宣传展板块、悬挂宣传横幅2条，发宣传单400份，治超工作发表稿件1篇（报），保证了治超工作的平稳、有序开展，为治理超限超载奠定了良好的基础。

5、A：在超限超载的整治工作中，一是严格落实政府治超工作主体责任，加强组织领导，健全协调机制，并将治超工作纳入本级政府安全生产和绩效考核体系。二是加强源头治超。

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