全国商用车货运现状（全国商用车规模）

遵化双龙配货站本篇文章给大家谈谈全国商用车货运现状，以及全国商用车规模对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、依维柯跑货运怎么样
• 2、2025年货运新规
• 3、多家车企入局货运平台:究竟是打破垄断,还是眼红市场?
• 4、12月,多地商用车利好政策落地施行
• 5、中国最大的二手货车交易市场在哪里
• 6、全国首批l3名单

依维柯跑货运怎么样

并且，货运市场存在套路深的情况，例如平台规则复杂、运费计算不透明等，导致赚钱难。综合来看，依维柯跑货运整体行情不佳，风险较大，司机在进入该领域前需要充分考虑成本、接单情况以及市场套路等因素。

中短途货运：对于中短途的货物运输，依维柯的燃油经济性较好。相比一些大型货车，在较短运输距离下，它不需要频繁加油，降低了运营成本。同时，其维护保养相对简单，维修网点也比较多，能减少因车辆故障导致的运输延误。舒适性 驾驶体验：驾驶舱设计合理，座椅舒适，长时间驾驶不易疲劳。

依维柯的载货能力并不好，车辆装不满货，导致运费不高。 依维柯的物流公司使用较少，大部分都是小货车。综上所述，依维柯并不适合全国跑货运。如果需要运输货物，建议选择物流公司进行合作，他们有稳定的货源和专业的设备，可以提供更好的货运服务。

2025年货运新规

1、年7月四米二货车新规的核心变化已明确，涉及改装、高速分类、限行与司机权益四大板块。 货车车厢改装新规 根据2024年底工信部发布的《货车类道路机动车辆产品上装委托加装管理实施细则》，2025年7月1日起，平板货车、仓栅式货车、厢式货车和自卸式货车的改装需严格按新规执行。

2、年6月，国家市场监督管理总局发布《网络交易平台收费行为合规指南（征求意见稿）》，明确要求平台以“公平、合法、诚信”为定价基准，严禁随意上调抽成比例转嫁经营风险。

3、政策衔接与过渡期2025年3月起，部分省份已先行试点新规，8月后全国统一执行。对于存量车辆，给予6-12个月技术改造缓冲期，但需逐步完成合规化调整。建议车主定期查询交通部门最新文件，确保运营合规。如需具体条款，可参考《道路交通安全法实施条例》及2025年修订的地方性货运车辆管理办法。

4、年 7 月 1 日起，公路货运领域实施多项新规：货车上装委托加装管理规范化：《货车类道路机动车辆产品上装委托加装管理实施细则》生效，平板（含栏板）、仓栅、厢式、自卸四类货车产品均适用。主机厂承担上装委托加装车辆产品质量和生产一致性主体责任，细化了产品管理、申报、检验等责任，违规将受处罚。

5、货运车辆标准化管理更加严格：2025年将进一步加强货运车辆的标准化管理，货运车辆的外廓尺寸、轴荷及质量限值等必须符合国家标准。交通管理部门将加强对货运车辆生产、销售和使用环节的监管，严厉打击非法生产、销售不符合国家标准的货运车辆以及非法改装车辆的行为，推动公路货运行业向规范化、专业化方向发展。

多家车企入局货运平台:究竟是打破垄断,还是眼红市场?

1、多家车企入局货运平台：旨在打破垄断，同时开拓新市场 近年来，随着货运市场的不断扩大和互联网技术的深入应用，多家商用车企纷纷入局货运平台，旨在打破现有市场的垄断格局，并为自身开拓新的市场空间。这一趋势不仅反映了车企对市场变化的敏锐洞察，也体现了其在营销策略上的创新。

2、月14日，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、人力资源社会保障部、市场监管总局、国家信访局等8家成员单位，对滴滴出行、首汽约车、曹操出行、美团出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、满帮、货拉拉、快狗打车等10家交通运输新业态平台公司进行了联合约谈。

3、目前，即便飞速发展了多年，大多数同城货运平台的商业模式依旧围绕C端做文章，短时间内整个行业都无法跳出烧钱换规模的困境，但众多同城货运平台在补贴上收获了很大的教训，证明补贴在C端货运市场收效甚微，天花板隐现。 相较而言，同城货运的客户主体还是在B端，尤其在新零售的背景下，仓到店的城市配送需求越来越大。

4、各家车企看中目前网约车市场的空档期，期望能瓜分滴滴的份额。从2012年成立到如今，滴滴能成为行业巨头有资本的加持，也有彼时市场空白的时机。诚然，乘客安全性得不到保障、投诉流程过于繁琐甚至投诉无果、司机提成下降、需要拿到网约车驾驶证等问题，滴滴面临着司机与乘客大量流失的局面。

12月,多地商用车利好政策落地施行

1、随着《条件》的落地实施以及车企的积极响应，用户将享受到更高品质的皮卡产品，收获优质的用车体验。更重要的是，在强调皮卡乘用化和多用途属性的基调下，《条件》和其他利好政策将为培育皮卡多场景应用提供有利环境。用户多元消费需求将得到激发和释放，从而带给用户更丰富、更个性的皮卡车生活。

2、裸车价：主流品牌（如比亚迪、吉利等）的2米新能源商用车（如微面、轻卡）裸车价约 12万-18万元，具体需看电池容量（如50kWh-80kWh）和载重能力（5吨-3吨）。保险费用：商业险（车损、三者险等）约 4000-6000元/年，交强险按货车标准约 1200-1800元。

3、年是十四五开局之年，双碳目标落地之年，更是建党100周年，站在历史节点之上，新能源商用车迈入发展快车道，成为商用车行业的重要一极。

中国最大的二手货车交易市场在哪里

成都宏盟二手车交易市场是西部地区规模最大的二手车买卖市场，占地面积达到200亩，市场规模完善，分小车交易区和货车交易区，为客户提供方便、快捷、省心的购车服务。石家庄瑞诚二手车市场 石家庄瑞诚二手车市场占地面积300亩，拥有室内超大豪华展厅11个，其中F区以经营蓝牌货车为主，是购买二手货车的优选之地。

中国最大的二手货车交易市场位于山东省临沂市。以下是关于该市场的几个关键点：地理位置优越：临沂市地处山东省东南部，交通便捷，物流发达，这为二手货车的交易提供了得天独厚的条件。市场规模庞大：经过多年的发展，临沂市的二手货车交易市场已经形成了规模庞大、品种齐全、交易活跃的市场格局。

江西高安二手车市场：全国最大的二手货车交易市场之一，年交易量上万辆。大品牌经销商多，购车分期政策灵活。梁山二手车市场：中国两大商用车交易基地之一，场地超过1000亩。车型丰富，包括搅拌车、专用工程车等。花乡二手车市场：超大型专业二手车交易市场，提供一站式服务。市场南区专门买卖货车。

江西高安二手车市场：特点：全国最大的二手货车交易市场，年交易量上万辆，车龄较短，品牌丰富，购车分期政策灵活。梁山二手车市场：特点：场地大，车型多，包括解放、斯太尔、福田欧曼等知名品牌，专用车占比较大，如搅拌车和专用工程车。

全国首批l3名单

1、乘用车企业有7家，分别是比亚迪、蔚来汽车、长安汽车、广汽乘用车、上汽集团、北汽蓝谷、中国一汽。

2、首批获得L3自动驾驶准入的车型包括蔚来、比亚迪、长安、阿维塔等品牌旗下部分车型，同时广汽集团和岚图汽车也计划在2024年内推出相关量产或发布车型。根据2024年6月公布的L3级自动驾驶准入试点名单，乘用车领域已明确包含蔚来、比亚迪、长安等品牌的部分车型。

3、中国首批通过L3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）的车企名单已经正式公布，共有9家车企入围。这9家车企分别是：蔚来、比亚迪、广汽、一汽、上汽、长安、北汽、上汽红岩以及宇通。值得注意的是，华为、小鹏和特斯拉并未出现在此次名单中。

4、年6月4日，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部等四部门首批确定9个联合体开展智能网联汽车准入和上路通行试点，涉及的车企分别是长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车、蔚来汽车。

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