2月航空货运量下降（2020年航空货运量）

dengyantao 2025年09月16日 22:30 1 80

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1、中国电商需求和红海危机共同提振航空货运在当前的全球经济环境中，中国电商需求的持续增长与红海航运的准封锁现象，共同推动了航空货运需求的显著复苏与价格上涨。

2、红海危机确实为航空货运带来了货量。紧缺的库存和超出计划的海运风险，尤其是在红海地区由于胡塞叛军的无人机导弹袭击导致的航运危机，使得全球企业面临货物运输的不确定性。为了规避海运中的船期延误和运价攀升等风险，许多托运人开始考虑将原本计划通过海运的货物转移到航空货运。

3、部分航运公司为了避开红海和亚丁湾的袭击，改变了航线，绕道好望角。这导致前往欧洲和美国东海岸的航行时间增加，进一步加剧了港口拥堵和运输延误，促使更多企业选择航空货运以缩短运输时间。航空货运需求激增：在海运危机的影响下，航空货运服务商可能迎来业务量激增。

2月航空货运量下降（2020年航空货运量）

4、空运涨价与爆舱的原因跨境电商物流需求激增：疫情改变了海外消费者的购物习惯，推动了跨境电商出口份额的扩大，尤其是中国电商出海四小龙（TEMU、SHEIN、速卖通、TIKTOK）的崛起，带动了跨境电商物流订单量的快速上涨。

5、运力需求变化：在政策调整之前，中国通过空运发往美国的跨境电商包裹数量庞大，日均达到300万-500万单，折合航空货运量不低于5000吨。这一需求推动了中美航线上的宽体货机运力需求激增。政策波动后，虽然美国暂缓了取消关税豁免的政策，但市场对未来政策走向的不确定性导致电商平台在发货策略上更加谨慎。

关税税率大幅提升：从价关税税率从30%提高到90%，同时每件小额包裹的关税也大幅提高，这无疑将大幅增加电商企业的运输成本。货运能力重新分配：在中美航线中，电商货运量占据了约一半的货运能力。关税政策的实施将释放这一东向航线的大部分货运能力，并可能引发其他市场的连锁反应。

贸易政策的变化对航空物流上市公司货运量增长率有着直接或间接的影响。贸易壁垒的增加或贸易政策的调整可能导致某些航线的货运需求减少，从而影响相关公司的货运量增长率。比如，一些国家之间加征关税，可能会使得部分贸易货物的运输量下降，涉及这些航线的航空物流上市公司货运量增长率就会受到影响。

2月航空货运量下降（2020年航空货运量）

年航空货运市场风险确实可能加大。这一判断基于当前航空货运市场面临的多个挑战与不确定性因素，以下是对此观点的详细分析：电商平台对航空运力的掌控力日益增强近年来，电商平台如SHEIN、TEMU等已成为航空货运市场的重要力量，它们直接或间接掌控了至少一半以上的航空运力。

年初，美国关税政策的频繁调整，特别是针对中国跨境电商取消800美元以内包裹关税豁免的政策变动，引发了全球电商物流领域的剧烈波动，并对国际航空货运市场带来了深远影响。政策变动及其影响美国最初宣布取消800美元以内中国电商包裹的关税豁免政策，这一决定迅速引发了一系列连锁反应。

综上所述，在2025年初关税前抢购潮的预期影响下，空运运费很可能会继续攀升。企业需要密切关注市场动态，制定合理的物流计划和预算，以应对可能出现的运费上涨风险。同时，政府和相关机构也应加强监管和协调，促进航空货运市场的健康发展。

综上所述，虽然短期内航空货运需求可能因电商旺季等因素而得到提振，但考虑到运力过剩、消费支出疲软、电商需求的局限性以及常态货运市场的低迷等因素，航空货运需求改善的趋势不太可能持续到2024年全年。因此，相关企业和投资者应谨慎评估市场趋势和风险，制定合理的战略和计划以应对潜在的市场变化。

2月航空货运量下降（2020年航空货运量）

上海机场集团近日发布了2020年2月的运输生产情况简报，简报数据显示，上海机场在飞机起降架次、旅客吞吐量以及货邮吞吐量三项关键指标上均呈现负增长，这标志着新冠疫情对航空行业以及旅游等相关行业带来的冲击依然显著，且预计这种影响将在未来一段时间内持续存在。

UPS第二季度营收利润双下滑 UPS在2023年第二季度的综合收入为221亿美元，较去年同期下降了9%。同时，综合营业利润为28亿美元，较去年同期下降了24%，调整后综合营业利润也较去年同期下降了14%。这一营收和利润的双重下滑，主要归因于多个因素的综合影响。

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