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运输业铁路运输
1、随着国家经济的发展和交通运输业的繁荣，铁路运输在国民经济中的地位越来越重要。铁路运输专业毕业生具有广阔的就业前景，可以在铁路系统、物流公司、交通运输管理部门等领域从事铁路运输的组织、管理、规划和研究工作。同时，随着铁路运输技术的不断进步和智能化水平的提高，铁路运输专业的发展前景将更加广阔。
2、铁路运输业的独特性质主要体现在其“高、大、半”三个方面。首先，高指的是高度集中的一体化指挥。为了确保铁路系统的高效运作，如同一台精密的大联动机，铁路运输实行全国统一的列车运行图和规则制度，实行高度集中的管理，确保每个环节无缝衔接，形成一个严密的整体（1）。
3、综上所述，铁路运输在运输业中具有重要地位，发挥着不可替代的作用。随着铁路网络的不断完善和服务质量的不断提高，铁路运输将继续为国民经济发展提供有力支撑。
4、铁路运输业的特点如下：连续性运输：铁路运输能够长时间不间断地运行，确保了运输过程的稳定性和高效性，尤其对于长距离和大宗货物的运输具有显著优势。高运量、大运力：铁路线路能够承载大量的列车运行，具有极高的运量和运力，在承载大批量货物和乘客时更具优势。
铁路货运由政府定价改为指导价
《通知》强调，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。国铁普通运营线以国家规定的统一运价为上限（执行特殊运价的国铁线路及国铁控股合资铁路以国家规定的运价或浮动上限价为上限），铁路运输企业可以根据市场供求自主确定具体运价水平。
所以，作为姿态展示，亦是为了最终推行铁路货运市场定价铺平道路，国家发改委在今年初春第14次上调铁路货运价格的同时，宣布从今年起铁路货运价格由政府定价改为实施政府指导价。
据记者了解，铁路运价市场化的路径是按照铁路与公路保持合理比价关系制定国铁货运价格，同时建立铁路货运价格随公路货运价格变化的动态调整机制，另外，将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，增加运价弹性。目前公路运价为0。4至0。5元/吨公里，按照1：3的运价比，铁路运价合理区间约为0。14至0。
高铁或将试点航空定价模式普通列车接受补贴
1、铁路运价改革方案或于明年初出台货运价格提高20%，高铁试点航空定价模式，普通列车接受政府补贴 记者从多位消息人士处了解到，旨在改善铁路盈利能力、增加对民营资本吸引力，且备受各方关注的铁路运价改革方案正在酝酿中，可能于明年初出台。据此方案，货运运价将在一至两年内上调为0 。
2、调整后，货运价格提高25%，高铁试点航空定价模式、实现运价市场化，普通列车接受政府补贴。（详见本报12月18日A23版）从武广高铁开通直到现在，公众对高铁高消费的质疑一直没停过。高速铁路大幅度缩短行程时间，应该是一件大好事，然而高昂的票价，让很多消费者望而却步。这也是高铁叫好不叫座的主要原因。
铁路货运的定价方法
1、当前的定价策略是根据公路运输价格的1：3比例来调整铁路运输价格。按照公路运输平均每吨公里0.49元的标准，铁路货运的最高限价预计设定为每吨公里0.16元，相比目前平均0.13元的水平，价格将提高3分钱。有关专家还表示，铁路货运价格将会经历一个逐步上调的过程，1：3的比例并非最终的定价基准。
2、国际铁路联运运单一式五联：(1)运单正本(随货物至到站，并连同第5张和货物一起交给收货人)；(2)运行报单(随货物至到站，并留存到达路)；(3)运单副本(运输合同签订后，交给收货人)；(4)货物到达通知单(随同货物至到站，并留到达路)；(5)货物到达通知单(随同货物至到站，并连同第1张和货物一起交给收货人)。
3、铁路货运的收费标准为：为15元一件，十件以上货物的服务费为10元。乘客可以凭自己的票来托运行李。若托运行李的重量小于50公斤，则按普通行李价格计算。如果重量超过50公斤，超出部分会有额外收费。收费标准：每件货物收取15元服务费，十件以上货物收取10元服务费。
4、(1)春运旅客票价浮动。由铁道部商国家发改委定价。(2)部分区段货运价格下浮。由铁道部规定范围，铁路局操作。(3)铁路客运延伸服务。由国家和省级物价部门批准。包括客票代售服务费，音乐茶座，小件寄存，行李打包，行包代办等10余项。(4)铁路货运延伸服务。由国家和省级物价部门批准。
5、普货一般按照吨公里5毛（长途） 危险品的话比这个价格高50%-100% 看走什么货物，以及路况，运费报价，不是这么简单的，要看发货量，是否长期一条路线，有没有回程货物等。这些都要综合考虑以后，才能报价。而且现在柴油全国供应紧张，所以运费会比以前稍微高点。
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