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胶济铁路
山东铁路历史可以追溯到1899年，经历了从胶济铁路的开辟到高速铁路网的不断完善和发展的过程。胶济铁路的开辟 1899年，胶济铁路正式破土动工，作为德国在华殖民扩张的重要工程。胶济铁路东起胶州湾畔的青岛，西至内陆重镇济南，历经五年艰苦建设，于1904年6月实现全线贯通。
因此，这条铁路被命名为胶济铁路，以突出其历史和地域特征。 地理位置：胶济铁路的起点是青岛，而青岛位于胶州湾的边缘，这也是这条铁路被命名为胶济铁路的原因之一。虽然这条铁路也穿越了济南，但济南并不处于胶州湾的地理位置上。
1997年4月28日，中国山东省胶州市附近发生了一起严重的火车相撞事故，这就是所谓的“胶济铁路特大交通事故”。 该事故的直接原因是南京铁路局两名信号员的失误。一名信号员错误地开放了信号机，而另一名信号员擅自改变了轨道信号的方向，导致一辆普快列车与孙键岩的两辆货车相撞。
胶济铁路，20世纪初也被称为“山东铁路” ，又称胶济线，东起青岛，西止济南，始建于1899年，1904年建成通车，营业线路长度382公里，连接济南、青岛两大城市，是横贯山东的运输大动脉，与邯济线一起构成晋煤外运的南线通道，是青岛、烟台等港口的重要疏港通道，全线属中国铁路济南局集团有限公司管辖。
胶济铁路，这条山东大地上第一条铁路，已历109年沧桑。它见证了德国、日本侵略者强修、经营铁路的血腥历史，许多“老铁路”站段承载着中国人对侵略者的血泪控诉。德国人借“巨野教案”阴谋霸占山东，修建胶济铁路。
胶济铁路是从青岛市到济南市。胶济铁路，作为连接山东省青岛市和济南市的重要铁路干线，在中国铁路史上具有举足轻重的地位。这条铁路不仅促进了山东半岛的经济发展，还加强了青岛作为港口城市与内陆城市济南之间的联系。线路走向 胶济铁路东起青岛市，西至济南市，全长约393公里。
直通奥帆赛场的客运专线胶济铁路发展回眸
1、直接服务于2008年北京奥运会的重点交通项目———胶济铁路客运专线7月20日顺利实现东段(临淄至青岛)开通运营。北京奥运会期间，来自全球的参赛选手和观众将乘坐这条客运专线直抵位于青岛市的奥帆赛场。胶济铁路客运专线西起山东省省会济南，向东途经淄博、潍坊等地，直抵奥帆赛举办城市青岛。
胶济客运专线专线建设
胶济客运专线总投资初步设计概算为98亿元，包括新建17座特大桥，63座大中桥，以及7座改建桥；781座小桥涵将新建或改建，正线铺轨499公里。按照铁道部和山东省的工程部署，17个月的工期目标明确。胶济客运专线与原胶济线并行，投入使用后，原线路将不再承担客运任务，实现客货分离，有效缓解了客货混行、运输压力大的问题。预计届时，胶济铁路的货运能力将达到每年2亿吨以上。
胶济铁路客运专线西起山东省省会济南，向东途经淄博、潍坊等地，直抵奥帆赛举办城市青岛。全线于2007年1月8日开工建设，共设13个车站，设计行车时速250公里，济南到青岛的行车时间仅需2小时。拥有百余年历史的胶济铁路在北京奥运会举办之际掀开了中国铁路发展史的新一页。
胶济客运专线是一条连接青岛与济南的铁路大动脉，以下是其基本介绍：全长与走向：全长365公里，起自青岛，途经潍坊、淄博，最终抵达济南东部。线路构成：其中173公里为新建的客专线，149公里利用了胶济铁路电气化工程改造后的线路，另有42公里的既有老线得以复用。
胶济客运专线叫停事件是指环保部要求胶济铁路客运专线公司在指定日期前停止使用其增建四线工程的事件。以下是该事件的关键信息：事件起因：环保部发现胶济铁路客运专线工程未经验收就投入运行，因此下达了整改通知。环保部督促整改的关键点在于噪音隔离措施、设施高度和30米内建筑拆迁等问题。
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