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南何支线有可能在什么时候进行拆除?
年4月7日，我们聚焦于一项铁路线路的革新：南何支线的改造计划，它将如何重塑城市的交通版图？让我们一起走进研究的细节，一窥南何线可能呈现的新面貌。
改造后的南何线可能面临与11号线交而不换的情况，具体取决于改造方案和线路调整。高架化改造：南何线的改造方案目前来看有较大可能为高架化，以节省地面空间，减少对城市交通的影响。高架化改造将提升线路的运输能力，同时改善沿线地区的城市景观。
上海南何支线铁路是上海外环线内唯一一条主体位于中心城区的市域铁路，定位为快速通勤线路，现为北部的既有铁路，未来计划通过改造融入城市轨道交通网络。 现状特征 线路自西向东穿越嘉定区、普陀区、静安区、虹口区、宝山区五个行政区，目前主要承担货运功能，但客运改造已列入规划范围。
上海铁路枢纽简介
1、上海铁路枢纽是中国东部沿海地区最大的交通枢纽，以下是对其的简介：双重角色：上海铁路枢纽既是京沪线的终点，也是沪杭线的终点，连接了中国南北和东西方向的重要铁路干线。重要地位：作为中国的经济中心和航运中心，上海铁路枢纽的客流量和货运量巨大，在国家交通网络中占据重要地位，对上海的都市地位发挥起着关键作用。
2、上海铁路枢纽作为东部沿海地区最大的交通枢纽，扮演着京沪线和沪杭线终点的双重角色，同时，上海站作为我国远洋航运和沿海南北航线的中心，其客流量和货运量之大，表明了其在国家交通网络中的重要地位。
3、上海火车站是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，是上海铁路枢纽的重要组成部分，集普铁、高铁、城际、地铁等多种交通设施于一身的重要交通枢纽。基本信息：上海火车站，即上海站（Shanghai Railway Station），也称为上海新客站，位于中国上海市静安区秣陵路303号，毗邻上海长途客运总站。
4、上海铁路枢纽 是东部沿海地区最大的枢纽站。既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。
5、上海南站位于中国上海市徐汇区。以下是关于上海南站的详细介绍：地理位置与管辖单位：上海南站是上海铁路客运的南大门，地理位置重要，由中国铁路上海局集团有限公司直接管辖。
6、上海站，位于上海市静安区，是上海铁路枢纽的重要组成部分，建于1984年。它是一个集铁路、城市轨道交通、公共交通于一体的现代化大型交通枢纽，规模较大，连接了京沪铁路、沪昆铁路等多条重要铁路干线。上海南站，则位于徐汇区，建于2006年，比较新。
上海南何支线铁路
1、上海南何支线铁路是上海外环线内唯一一条主体位于中心城区的市域铁路，定位为快速通勤线路，现为北部的既有铁路，未来计划通过改造融入城市轨道交通网络。 现状特征 线路自西向东穿越嘉定区、普陀区、静安区、虹口区、宝山区五个行政区，目前主要承担货运功能，但客运改造已列入规划范围。
2、在普陀区桃浦科技智慧城核心区内，南何支线所在绿地被规划为带状绿地，以提升城市生态环境质量。绿地改造将结合铁路线路的高架化，形成独特的城市景观带。可能呈现的面貌 高架线路：改造后的南何线将以高架形式穿越城市，形成一道独特的风景线。
3、南站经外环线连接南何线与北杨线，可能在国展中心和七宝增设站点。构建一体化都市圈城际网络，与周边市域铁路无缝对接，实现多网融合。绿地带状设计与换乘：在桃浦科技智慧城的改造中，南何支线将采用绿地带状设计。预留常和路车站，预计与老16号线的祁连山路沿线站点形成交互，如常和路站和祁连山路换乘站。
4、南何支线是上海铁路枢纽中的一条重要铁路支线。线路起自京沪铁路南翔编组站，全长23公里，仅开行货运列车，多数采用东风4B型内燃机车牵引，全线设南翔站、江桥镇站、桃浦站、北郊站、何家湾站。
5、以下是部分具体道口信息（2022年至2023年最新动态）： 古浪路道口 位于普陀区祁连山路与古浪路交汇处，隶属于南何线铁路K4+553路段，日均列车通行量约38趟。该道口实行四班三岗制看守管理，并设有交通信号灯，是上海铁路枢纽的核心节点之一。
6、东西快线：市域铁路的精华线路，从沪青平公路站出发，直通东方枢纽，为徐泾居民提供便捷的中心区域通勤选择。南何支线：研究中的新线路，计划利用铁路外环线、沪昆铁路和金山铁路，构建连接大虹桥与北部和南部发展区的纽带。这六条轨交线路的交织，不仅提升了徐泾镇的交通便利性，也促进了上海的整体发展。
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标签： 桃浦货运铁路拆除了吗