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铁路桥上怎么有四根铁轨?
1、铁路桥上的四根铁轨并非偶然存在，它们各司其职，承担着不同的功能与安全使命。桥梁护轨，作为一种关键的铁路安全装置，其主要功能在于事故防范，特别是当列车在桥梁上发生脱轨时，护轨能够将脱轨的车轮引导并限制于护轨与基本轨之间的槽内，避免列车坠桥或撞击其他敏感结构，从而有效防止严重事故的发生。
2、四根铁轨，外边两根为主轨，列车行驶用；里边两根为护轨，是为防止在桥上列车脱轨后直接掉下桥去，目的迫使车轮沿主护轨间继续运行，减少事故损失。
3、中间的两条属于护轮轨，起到防护列车脱轨后翻车冲出桥梁的作用。
4、增加铁轨的承重能力，本来两条，现在四条了，四条铁轨用下面的枕石固定在一起的，就是一块块横着的那个长条石头。过桥的时候下面有一部分没被支柱撑起的部分悬空，需要增加她的承重能力，不然不就塌了。楼下说的护轨不是这个，这他妈里的也太远了。
中国最严重的铁路事故,造成240人失踪或遇难,当年的事故原因是什么...
事故伤亡：造成超过240人死亡或失踪，是铁路史上伤亡最为惨重的事件之一。事故原因：利子依达沟在短短几分钟内爆发大规模泥石流，将铁路桥面全部冲毁。事故经过：列车状态：442次列车在尼日站短暂停留后继续向乌斯河站进发，尼日站突然停电导致无法联系列车。
1981年7月8日，四川凉山彝族自治州甘洛县发生了一起严重的铁路事故，一列由攀枝花格里坪镇开往成都的列车在奶奶包隧道出轨，导致240人失踪或遇难，另有146人受伤。 事故发生时，列车在甘洛站停靠了8分钟后开出，但不久后甘洛站停电，列车司机在不知情的情况下继续发车。
历史上最严重的铁路事故是1981年发生在四川凉山彝族自治州的甘洛县奶奶包隧道的列车出轨事故，造成了240人失踪或遇难，还有146人受伤，称得上是我国铁路史上最严重的火车事故。愿逝者安息，生者如斯！1981年7月8日，由攀枝花格里坪镇开往成都的442次列车正在行驶中路上。
年7月9日凌晨1时47分，中国四川省凉山彝族自治州甘洛县发生了一起严重的旅客列车意外事故，导致超过240人死亡或失踪，成为当时中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。事故发生时，成昆铁路正处于繁忙的运输阶段。
安全事故产生在中国1981年，实际地址处在四川凉山彝族自治州的甘洛县。提到那一年的火车事故基本上全部的老年人都可以想起当时的大焦虑。
年7月9日凌晨，中国成昆铁路发生严重事故，造成超过240人死亡或失踪，是铁路史上伤亡最为惨重的事件之一。这起事故发生在甘洛站与尼日站之间，事发时列车正在夜间行驶。事故原因被揭示为利子依达沟在短短几分钟内爆发了大规模泥石流，将铁路桥面全部冲毁。
大秦铁路火车碰撞。
1、大秦铁路火车碰撞事故是一起严重的铁路交通事故，但幸运的是没有造成人员伤亡。相关部门正在积极处理事故现场，并开展深入的事故调查。我们期待相关部门能够尽快查明事故原因，并采取有效的措施防止类似事故的再次发生。同时，我们也应该加强铁路交通安全意识，共同维护铁路交通的安全和稳定。
2、就在几乎官方平台发出这一消息的同时，央视也发出相关讯息：表示当时事故发生的地点位于天津市蓟州区的铁路段，意外发生了两列火车碰撞，两列火车都是运载货物的货车，没有搭载乘客。就在一众热议中，一则“大秦铁路天津段两辆货运火车发生碰撞”的词条毫无意外地上了热搜顶端。
3、在这场车祸中，两辆列车的驾驶员都做出了相应的反应，在碰撞的一瞬间，他们就从驾驶室里跳了出来，因为处理的及时，卡车上的司机只是受了点轻伤，并没有对后续的调查和工作造成太大的影响。
4、，现场信号指挥错误。如果是现场的信号指挥出现了失误，使得两列列车的列车员接受到了错误的信号，导致列车追尾。，铁路运输部门有专业的信号指挥人员，他们都经过严格的培训才能上岗，而且上岗人员的工作经验非常丰富，这种情况发生的概率也不大 。3，现场突发情况。
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