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本文目录一览：
- 1、美国暂缓取消800美金免税,国际航空货运市场将迎来变局!
- 2、航空公司涨价预期空前高涨,航空货运定价权到底谁来掌控?
- 3、【国际物流】生产积压和陷入困境的海运,使航空货运需求突然激增!提前...
- 4、关税压力下航空货运将迎来“地震冲击”?电商货运量增长还能持续多久...
美国暂缓取消800美金免税,国际航空货运市场将迎来变局!
1、美国暂缓取消800美金免税政策，国际航空货运市场将迎来调整 2025年初，美国关税政策的频繁调整，特别是针对中国跨境电商取消800美元以内包裹关税豁免的政策变动，引发了全球电商物流领域的剧烈波动，并对国际航空货运市场带来了深远影响。
航空公司涨价预期空前高涨,航空货运定价权到底谁来掌控?
航空货运定价权主要由航空公司掌控，但电商平台也具有一定的影响力。首先，从当前的市场现状来看，航空公司作为飞机运力的持有方，在航空货运市场中占据重要地位。特别是在签订新的年度bsa协议运价时，航空公司有了电商平台货量作为底货支撑，涨价预期空前高涨。
【国际物流】生产积压和陷入困境的海运,使航空货运需求突然激增!提前...
航空货运需求因生产积压和海运困境提前进入高峰，空运价格大幅上涨。以下是具体分析：需求激增原因 生产积压：5月和6月半导体芯片短缺导致电子产品（如苹果产品、索尼Playstation 5s）生产延迟，订单积压。进入传统旺季后，中国对美国和欧洲的发货需求回升。
空运在某些情况下比海运便宜，主要是由于供应链混乱、海运成本飙升以及空运相对成本的变化。海运成本大幅上涨：疫情导致全球供应链受到严重冲击，海运需求激增，而承运人和港口的能力有限，导致巨大的延误和港口积压。
积压问题持续与长期影响积压累积：受影响机场的货物积压预计至少持续数周。尽管国际航班优先级较高，但国内客运航班取消对整体运力影响显著，进一步限制货运能力。替代方案压力：香港、仁川等枢纽机场可能承接溢出货运量，但若大陆检疫政策不调整，全球供应链将面临持续压力。
舱位紧张爆舱与停柜问题：舱位紧张爆舱现象频繁出现。由于出口货物数量增多，而船公司的运力调整后，可提供的舱位并没有相应大幅增加，导致货物积压，舱位供不应求。许多货物无法及时订到舱位，只能等待下一班船。停柜情况也时有发生。
排仓现象的普遍性旺季（如圣诞、黑五网10月后欧美采购季）国际快递排仓概率显著增加。此时货量激增，而航空公司航班量固定（即使增开航班也有限），导致中转仓库爆仓或航班运力紧张，货物需按到达顺序等待转运，形成排仓。例如，10月后欧美采购需求上升，货量积压至机场或仓库，需排队等待航班。
在航空货运领域，ABC（以AirBridgeCargo为例）表示临时旺季预订“没有剩余容量”，主要受中国机场运营中断、运力限制及需求持续高位影响。夏季旺季活跃度异常提升受上海浦东机场大规模中断影响，航空货运市场进入“非常活跃”的旺季。
关税压力下航空货运将迎来“地震冲击”?电商货运量增长还能持续多久...
关税税率大幅提升：从价关税税率从30%提高到90%，同时每件小额包裹的关税也大幅提高，这无疑将大幅增加电商企业的运输成本。货运能力重新分配：在中美航线中，电商货运量占据了约一半的货运能力。关税政策的实施将释放这一东向航线的大部分货运能力，并可能引发其他市场的连锁反应。
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标签： 航空货运对代理过分依赖