郑州圃田站货运室电话（郑州圃田集散中心在哪）

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本文目录一览：

• 1、圃田西站机构设置
• 2、圃田西站概述
• 3、铁路货场和货运站的区别

圃田西站机构设置

1、圃田西站的机构设置主要包括以下几个方面：行政科室 办公室：负责日常管理和协调工作。 劳动人事科：负责员工的招聘和管理。 计划财务科：负责预算与财务规划。 安全技术科：确保车站的运营安全。 货运科：专注于货物的运输管理。 收入科：负责车站的收支核算。 武装保卫科：维护站区安全。

2、管理机构：圃田西站的管理机构机关地址位于郑州市货栈街142号。

3、圃田西站的服务举措主要包括以下几点：实施“窗口革命”：将原先的单一窗口改为综合服务窗口，简化了货主的取、发货手续。货主只需填写一张运输服务单，即可在一个窗口完成所有流程。提供五项贴心服务：电话服务：货主拨打热线即可在家收发全国货物，提供了极大的便利。

4、圃田西站，即原郑州货运东站，2012年9月28日京港高铁郑武段正式开通，新郑州东站（客运站）开始使用，为避免重名，位于郑州市货栈街上的原郑州货运东站更名为圃田西站。

5、错层换乘术：在高铁站3公里外设置中转点（如郑州东站→圃田西站），利用地铁/公交接驳规避人脸识别。时间缓冲区：选择凌晨1-5点的“红眼班次”，此时人工核验强度降低63%。债务纾困的立体化路径阶梯式清偿方案：基础版：通过人民法院调解平台达成“10%首付+分期偿付”协议，2024年成功案例达37万件。

6、例如，在郑州大学站和郑州东站，乘客可以换乘1号线；在东风路站，可以换乘2号线；在同乐站和圃田西站，可以换乘3号线；在龙湖中环南站，可以换乘4号线；在郑州东站还可以换乘5号线；在小营站，则可以与在建的6号线一期东北段换乘。这些换乘站点的设置，将大大增强郑州地铁网络的连通性和便捷性。

圃田西站概述

1、圃田西站概述如下：基本信息：圃田西站原名郑州东站，在2012年9月28日京广高铁石武段启用，新郑州东站投入使用后，为了区分而改名。该车站位于河南省郑州市管城回族区二里岗货栈街，邮政编码为450004，始建于1953年。管辖与定位：圃田西站属于郑州铁路局的管辖范围，目前被定为特等站。但需要注意的是，它并不办理客运业务。

2、圃田西站，即原郑州货运东站，2012年9月28日京港高铁郑武段正式开通，新郑州东站（客运站）开始使用，为避免重名，位于郑州市货栈街上的原郑州货运东站更名为圃田西站。

3、圃田西站的机构设置主要包括以下几个方面：行政科室 办公室：负责日常管理和协调工作。 劳动人事科：负责员工的招聘和管理。 计划财务科：负责预算与财务规划。 安全技术科：确保车站的运营安全。 货运科：专注于货物的运输管理。 收入科：负责车站的收支核算。 武装保卫科：维护站区安全。

4、在业务部门，圃田西站下辖四个车间，分别是：运转车间，确保列车的正常运行；货运车间，负责货物的装卸和处理；装卸车间，承担货物装卸任务；以及采用先进技术的管理部门——电算车间，进行信息化管理。

铁路货场和货运站的区别

1、铁路货场和货运站的核心区别在于功能定位与服务范围。 核心定位 铁路货场主要承担货物装卸、暂存和转运功能，是货运链条中的“操作节点”；而货运站是综合性站点，除货物处理外，还负责货运业务办理、客户对接，甚至是集装箱拼装等增值服务。

2、货场相比库房或货棚，用料更省、建造速度更快、成本更低。货场的容量大，可以存放大量货物。但对自然条件的适应能力较差，储存的商品有一定局限性，如易受天气影响等。铁路货场的特殊性：铁路货场是铁路货运站的一个重要组成部分，用于办理货物的承运、保管、装卸和交付作业。

3、铁路车站的分类方式多种多样，主要包括以下几种： 按功能分类： 客运站：主要负责旅客乘降业务，配备有站房、候车室、售票厅等设施。 货运站：主要负责货物发送和到达业务，配备有货场、仓库、装卸设备等设施。 编组站：主要负责解体和编组列车，配备有大量的调车设备。

4、货运站 　主要办理货物承运、交付、装卸以及货物列车到发、车辆取送等作业的车站。主要设备有：货物列车到发线、编组线、牵出线和货场（见铁路货场）等。货运站的布置图型有通过式和尽头式（图2 ）。一般中小型货运站多采用通过式。大型货运站多采用尽头式。

5、首先，你指的货运段是编组站、区段站、货场之内的吧，据我所知，好像铁路现在现在还没货运段这个段。你是男生的话，建议你去货运、车务相关部门，女生的话建议去客运站、客运段。

6、容量大，但对自然条件的适应能力差，储存的商品有一定局限性。铁路货场是指铁路货运站办理货物承运、保管、装卸和交付作业的一个生产车间，也是铁路货物运输与其他货物运输工具衔接的场所。货场是铁路货物运输生产过程的起始、中转和终止的地点，与国民经济各部门直接发生联系，是铁路货物运输的主要环节。

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