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中国铁路历史简介
1876年至1905年：起步阶段 这标志着中国首条营运铁路——吴淞铁路的诞生，该铁路由英国资本集团擅自修建。而1905年，中国人自行修建的京张铁路的开建，则具有里程碑意义。 1905年至1949年：艰难前行阶段 在这段时期，中国内忧外患，连年战争，铁路建设受到严重限制，但依然坚持不懈地推进。
中国铁路的发展历史可分为四个主要阶段： 起步阶段（1876年至1905年）：1876年，英国资本集团擅自修建的吴淞铁路成为中国首条营运铁路。1905年，中国人自行修建的京张铁路动工，标志着中国铁路建设的一个里程碑。
中国铁路的发展历史简述如下：起源与早期建设：中国铁路的发展历史可追溯至19世纪末，当时清朝政府从西方国家引进了铁路技术。1905年，清政府开始修建从北京到天津的铁路，这标志着中国第一条铁路的诞生。发展受阻：随后，由于外国列强的入侵和政治动荡，中国铁路建设受到了严重干扰和破坏，发展进程一度受阻。
高铁时代（1997 年至今）：1994 年，广深铁路建成，成为中国第一条准高速铁路，为高铁建设做了前期准备。1997 年起，中国铁路实施多次大面积提速。2008 年，京津城际铁路通车，最高时速超 350 公里。到 2020 年，中国构建起省会城市及大中城市间的快速客运通道。
清朝末年，中国铁路事业开始起步。1876年，吴淞铁路的建成通车标志着中国土地上出现了第一条铁路。 然而，由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国政策，铁路发展在随后的一段时间内陷入停滞，仅修建了约400多公里。 进入缓慢发展时期，中国铁路在战乱与动荡中艰难前行。
中国铁路的发展历史可以分为两个主要时期：清朝和中华民国时期，以及新中国时期。自1876年第一条铁路——淞沪铁路建成以来，到1981年，中国铁路总里程达到50181公里。在这期间，中国铁路经历了从清朝到新中国的转变，铁路建设技术也经历了从依赖外国到自主研发的转变。
为什么泸州没有火车站?
四川泸州为何缺乏火车站？这与整个四川地区的铁路建设滞后紧密相关。国铁对四川的投入明显不足，早期达成铁路作为地方铁路，导致票价高昂且通过的列车较少，直到被收编。成渝线在隆昌设有站点，但并未途径泸州市区，这主要是因为地理位置上的不利因素，绕行泸州并不经济。
泸州是四川省的一个地级市区，以旅游业为主要经济支柱。由于地形原因，泸州没有通火车，但泸州机场的存在极大地便利了人们的出行。祁连县：祁连县位于青海省，境内没有火车站。祁连机场的建成和使用，为当地人就医看病、外出工作学习以及改善祁连县的旅游交通条件提供了极大的便利。
泸州火车站于1995年启用，距离成都东站310公里，与成都站和内江站的距离分别为312公里和93公里。曾有泸州至成都的客运列车运行，但随着高速公路的迅速发展，客运列车因竞争力不足和客流减少而停运。目前，泸州火车站主要承担货运任务。
四川泸州没有火车站地原因：整个四川地区的铁路建设都是滞后的。国铁对四川的投入太少，达成铁路最初是地方铁路，所以票价贵，通行列车少，直到被收编。成渝线在隆昌设站，并没有途径泸州市区，这是由于所处的尴尬地理位置决定，绕行泸州太不划算。
根据新闻了解到，泸州当地将会建立铁路站并且预计2020年底随川南城际铁路内自泸段的建成通车一同投入使用。这个新闻对于当地居民来说最好的，毕竟外出不再烦恼，而且还可以带来更多的旅游业收益，可以让更多人了解到泸州充满魅力的一方面。
古代的扬州有多繁华?古代的经济枢纽中心为何现在没落了?
另外，长期不通铁路，制约了扬州的发展。1905年，沪宁铁路开通，沿线的苏州、无锡、常州等地顺势崛起。1912年，津浦铁路的开通，带动了徐州、济南、蚌埠等地的发展，尤其是蚌埠，津浦铁路和淮河在此交汇，籍此一跃成为皖北重镇。交通的瓶颈，导致扬州在近代经济大变局中，错失了发展良机。
地理位置优势扬州地处江南河网密集区，交通四通八达，是重要的交通枢纽。在古代科技不发达，主要以船作为交通运输工具的背景下，扬州的地理位置相当于现在的上海，是连接南北、沟通东西的重要节点。这一优势使得扬州成为漕粮运输的必经之地，大量物资和人员在此集散，促进了城市的繁荣。
当今格局，苏州无锡外企众多，南京是省会，上海是全球金融贸易中心，每个地方的政策都比扬州强，而扬州除了仅剩的一点旅游资源，几乎啥都没了，现在盐早已不是扬州为集散地，大运河只有部分河段和通航，即便说旅游资源，全国众多的旅游资源也使得扬州没有了优势，扬州就沦落成二线或者二线半城市了。
扬州古代繁华的原因主要有政治中心的辐射、人口迁徙的助力、经济和交通枢纽地位以及对外贸易口岸优势。政治中心的辐射扬州曾多次成为区域政治中心。汉代起长期是诸侯王封地，吴王刘濞在此“即山铸钱、煮海为盐”，促进了经济繁荣。
比起苏杭来说,为何古代扬州的名气似乎要更大一些?
1、在近代，扬州似乎和苏杭不是一个量级，但是在古代，扬州的名气反而要比苏杭二州大的多，至于为何看我慢慢道来。扬州和苏杭都是鱼米之乡，但是在古代，有一个重要的航道——京杭大运河，京杭大运河作为重要的漕运之河，承载着由南到北，由北到南的重要任务。
2、旅游影响力上，苏州以“江南园林+水乡古镇”形成成熟旅游IP，国际游客占比更高。扬州瘦西湖、早茶文化吸引国内休闲游客，氛围更闲适。不过，扬州以诗意古城形象在文化爱好者中深入人心，其“运河第一城”标签也具独特辨识度。二者并称“苏扬”，共同塑造了江南文化的双面镜像。
3、苏州名气更大一点。从文化角度来看，苏州是江南文化核心载体，昆曲被称为“戏曲之祖”，评弹、园林艺术等都是世界文化符号，拙政园等9座园林列入世界遗产，吴门画派等影响深远，苏绣也是全球辨识中国的符号；扬州瘦西湖、个园、何园及“扬州八怪”文化虽具影响力，但文化符号的国际辨识度稍弱。
4、古代是扬州，现代是苏州。这主要是扬州过去很繁华\文化很昌盛，后来因为战争\交通原因而衰落了。
5、苏州，杭州，扬州，这三个城市各有特色。苏州和杭州作为一线城市的二线梯队，经济发展强劲，前景广阔。苏州位于上海的经济辐射范围内，是江苏发展最好的城市之一，而杭州则是浙江省的经济中心，阿里巴巴总部所在地。相比之下，扬州则显得相对低调，虽然历史悠久，但经济规模和知名度无法与苏杭相比。
6、尽管扬州位于长江以北（属苏中地区），但历史上“江南”不仅指地理方位，更包含经济繁荣、文化昌盛、水乡风貌等特征。扬州自隋唐以来凭借大运河成为商贸中心，明清时期更是盐商聚集地，其富庶、雅致的城市气质与苏杭等典型江南城市一脉相承，因而被纳入文化意义上的“江南”。
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