昆明到老挝铁路货运价格（昆明到老挝铁路货运价格多少）

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本文目录一览：

• 1、坐着火车去老挝!昆明-万象开行国际客运列车,首日车票已售罄
• 2、昆明始发中老铁路首趟国际货物列车抵达万象
• 3、中老铁路
• 4、泰国首次通过中老铁路将水果运至中国,用时或不超5天
• 5、中老铁路终点万象位于
• 6、中老铁路所有车次

坐着火车去老挝!昆明-万象开行国际客运列车,首日车票已售罄

1、自中老铁路货运开通两年半后，首个国际客运列车正式运行，从昆明南至万象只需10个半小时。首日车票在中国铁路12306系统上迅速售罄，显示出旅客对这条便捷通道的热切期待。每日双向对开1列，二等座票价542元，一等座864元，从昆明南8时8分出发，当日17时38分抵达万象。

2、年2月6日，经过三年暂停的旅行社出境游业务（跟团游和“机+酒”自由行）试点恢复。多家旅行社抢发“首团”，其中，“坐着火车去老挝”成为一大亮点。坐着火车去老挝 2月6日上午8：06，10名上海游客在春秋旅游昆明分社领队的陪同下，从昆明乘坐火车，沿着中老铁路，前往老挝首都万象。

3、昆明到万象之间的国际旅客列车热度空前高涨。4月13日，中老铁路双向对开的国际旅客列车首日售票即告售罄，昆明南至万象的一等座和二等座在9点17分已全部售完，票价分别为846元人民币（一等座）和542元人民币（二等座）。

昆明始发中老铁路首趟国际货物列车抵达万象

北京时间12月5日0时11分（老挝时间4日23时11分），从昆明站始发的中老铁路首趟国际货物列车21051次到达老挝万象南站。这趟国际货物列车于中老铁路通车当日从昆明站始发，经磨憨口岸出境，全程运行时间比公路运输时间大幅缩短。铁路跨境运输的低成本、快速度，为中老铁路沿线众多产业带来新的发展机遇。

月10日11时30分，满载云南鲜花、蔬菜等货物的中老铁路首趟“澜湄快线”列车从昆明王家营西站始发，运往老挝万象。据中国铁路昆明局集团有限公司货运部相关负责人介绍，“澜湄快线”列车开行初期每周固定2列，后期将根据市场情况逐步加开，更好地满足果蔬、鲜花等对运输时限要求高货物的运输需求。

月7日，随着风笛声响起，一列搭载19个冷链集装箱、装有286吨新鲜蔬菜的中老铁路“澜湄快线”国际货物列车从昆明王家营西集装箱中心站缓缓驶出，开往泰国曼谷。这标志着“中老泰”全程铁路运输往返跨境货物列车成功首发，搭建起了更加高效稳定的冷链物流新通道，为中国与东盟间经贸合作注入了发展新动能。

年7月19日，老挝泰国跨境铁路客运列车正式运行，这标志着中老泰铁路全线贯通，旅客可以坐着火车从老挝前往泰国。首趟列车从泰国曼谷阿披瓦中央火车站出发，抵达老挝万象坎萨瓦站，全程约12小时，为旅客提供了便捷的跨境出行方式。

月3日17时38分，伴随一声嘹亮的风笛声，“湾区号”中老铁路（深圳—万象）国际货运列车从中国铁路广州局集团有限公司广州货运中心深圳平湖南站缓缓驶出。

中老铁路

1、中老铁路既不是高铁也不是传统意义上的火车，而是一条单线电气化铁路。定义与标准 中老铁路是按照中国国铁Ⅰ级标准建设的电气化铁路，这意味着它在设计、建设、运营等方面都遵循了较高的技术标准。然而，这并不意味着它就是高铁。高铁通常指的是设计速度在250千米/小时及以上的铁路，而中老铁路的设计速度并未普遍达到这一标准。

2、中老铁路建设为单线铁路的主要原因是出于成本考虑。具体来说：建设难度与成本：中老铁路穿越复杂地形，包括高山、峡谷和河流等自然障碍，建设难度较大。为了降低工程成本，选择建设单线铁路是一个经济合理的决策。运营与维护成本：相较于双线铁路，单线铁路在建设和运营过程中的成本更低。

3、中老班列连接西部陆海新通道，内蒙古首趟中老货运列车实现快速通关 3月27日，一列由内蒙古乌兰察布七苏木铁路国际物流园驶出的中老国际货运班列，在云南磨憨铁路口岸边检货检场顺利完成查验，并快速通关出境，标志着内蒙古首趟中老货运列车成功连接西部陆海新通道并实现快速通关。

4、中老铁路不是传统意义上的高铁，但符合高铁的标准。时速与设计标准 中老铁路的设计时速为160至200公里每小时，这一速度虽然未达到部分国家对于“高铁”定义的最高时速标准（如350公里/小时），但仍然属于高速铁路的范畴。高速铁路的定义并不仅仅基于速度，还包括了技术标准、设备使用等多个方面。

5、中老铁路不是高铁，而是一条设计速度为160千米/小时的一级电气化铁路，属于客货共线的普通铁路。中老铁路的基本属性 中老铁路，全称中老昆万铁路，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路。

泰国首次通过中老铁路将水果运至中国,用时或不超5天

泰国首次通过中老铁路将水果运至中国，用时或不超5天。3月27日，泰国首次通过中老铁路将水果运往中国。3个装载着泰国东部水果的集装箱搭载货运列车从泰国罗勇府马达普站发出，抵达泰国廊开府廊开站后，将发往老挝塔纳楞站，最终抵达中国。这3个集装箱中的2个共装有40吨榴莲，另1个装有20吨椰子。

我国进口泰国榴莲采用铁路运输的核心原因是平衡运输时效与成本，同时受益于中老铁路等国际通道的打通。 时效与性价比双优 相比海运（约20天），中老铁路冷链运输仅需5-7天，既避免空运（3天但运费翻倍）的高成本，又保证榴莲新鲜度。

中国进口渠道拓宽 供应链效率提升：中老铁路开通后，泰国榴莲通过陆路运输到中国的时间从5-7天缩短至3天，运输成本降低约15%-20%，且损耗减少。新增准入产区：中国批准了更多越南榴莲果园和包装厂的进口资质（2023年新增约100家），直接带动进口量增长。2023年前5个月，越南榴莲对华出口量同比翻倍。

中国老挝铁路的开通，对泰国来说也是一件非常有意义的事情，泰国的各种水果可以通过中老铁路运送到昆明等城市，不仅降低了成本和运输时间，在国内的热带水果也会变得更加便宜。

中老铁路终点万象位于

中老铁路的终点万象位于老挝首都，地处中南半岛核心地带。这条跨国铁路自中国昆明始发，穿越山川江河，最终抵达万象火车站，为两国经贸与人文交流架起重要桥梁。 首都定位与战略价值 万象不仅是国家政治中心，更是老挝唯一与中国接轨的铁路枢纽城市。

万象站位于老挝首都万象市赛色塔县。中老铁路万象站是中老铁路在老挝的重要站点，它于2021年12月3日随中老铁路一同开通运营。该站站房结合了老挝传统建筑元素与现代建筑风格，是中老铁路上的标志性工程，对促进老挝的交通发展、经济交流以及旅游业等都有着重要意义。

万象站位于老挝首都万象市赛色塔区。它是中老铁路老挝段的重要站点，也是老挝首座现代化客运铁路车站。该站于2021年12月3日随中老铁路一同开通运营。

中老铁路：一条连接中国和老挝的重要交通线路，全长约421公里，起始于中国的云南省瑞丽市，终点在老挝的首都万象市。 起点位置：中老铁路在中国端的起点位于云南省的瑞丽市，该市是中国西南地区与东南亚的交通枢纽，也是中老铁路项目的起始站点。

中老铁路所有车次

1、D887次：昆明南站发车，途经玉溪、普洱、西双版纳等地，终到磨憨站。 D888次：磨憨站发车，返回昆明南站。 D889次/D890次：昆明南站与磨憨站之间的往返列车，车次根据客流情况可能有所调整。昆明至西双版纳 D861次/D862次：昆明南站与西双版纳站之间的直达列车，适合前往西双版纳旅游的旅客。

2、中老铁路的国际旅客列车车次包括但不限于昆明至万象的D86/3次、万象至昆明的D84/5次，以及昆明南至万象的D87次/D88次。以下是关于这些车次的详细解昆明至万象的D86/3次：这是一趟从中国的昆明出发，直达老挝万象的国际旅客列车。

3、从中国西双版纳到老挝琅勃拉邦的D85/86次列车：这趟列车自2024年04月13日起开始运营。列车途经站点包括西双版纳、勐腊、（中老友谊隧道）、磨丁、孟塞，最终到达老挝的琅勃拉邦。该线路为中老两国之间的旅游和商务交流提供了便捷的交通方式。

4、K27次列车：线路：从北京开往乌兰巴托，全程在中国境内和蒙古境内行驶。特点：作为中蒙之间的铁路客运通道，K27次列车为旅客提供了连接两国首都的直达服务。

5、重联动车组：“澜沧号”为重联动车组，即将两列同型号的动车组联挂运行。这种方式在运行时间不变的情况下，能将该车次运力增加一倍，从而有效应对旅客流量的增长。中国制造：“澜沧号”是老挝采购的第三台中国制造中老铁路动车组列车，体现了中国在高铁技术领域的先进性和国际影响力。

6、成都至磨憨铁路线路详解 线路概况成都至磨憨的动车组列车（车次D235）于2025年7月3日正式开通，这是成都首次开通直达中老铁路边境口岸磨憨的动车线路。该线路全程运行约12小时28分钟，每日一班，从成都南站出发，途经川滇两省多个重要城市，最终抵达中老边境的磨憨站。

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