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罗布泊镇的地理环境
罗布泊镇的地理环境特点如下：地理位置：罗布泊镇位于新疆巴州若羌县东北部，西北与尉犁县接壤，北界鄯善和哈密，东至甘肃省边境。其经纬坐标为北纬40度28分383秒，东经90度52分30.39秒。面积与人口：罗布泊镇占地面积达到2万平方公里，是中国占地面积最大、人口最少的城镇之一。
地理位置与湖泊特征 罗布泊位于我国新疆若羌县境东北部，地处塔克拉玛干沙漠边缘，海拔780米。在古代，它的面积广阔，约在2400到3000平方公里之间，是塔里木盆地的重要积水中心。这里曾经是牛马成群、绿林环绕、河流清澈的生命绿洲，与现今的荒凉景象截然不同。
极端的自然环境 罗布泊位于塔克拉玛干沙漠东部边缘，是一个已经干涸的湖泊。 这里气候极度干旱，年降水量极低而蒸发量极高，地表主要由沙土和盐壳组成，几乎没有植被覆盖。 强烈的日照和高温使得罗布泊成为生命禁区，几乎没有任何生物能够在这里生存，给人一种荒凉和恐怖的感觉。
世界首个沙漠铁路环线贯通,将会途径哪些地区?
1、会途经云南，广西，新疆，西藏，还有北京这些地区，这个铁路环线也是给偏远地区的人带来了方便。
2、这条铁路结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰和巴州且末县等多地不通火车的历史，极大便利了沿线各族群众出行和货物运输。和若铁路与现有的格库铁路、南疆铁路共同构成一条2712公里的环形铁路，将塔克拉玛干沙漠环抱其中，它的开通标志着世界首个沙漠铁路环线形成。
3、世界首个沙漠铁路环线开通，起始站是和田站，终点站是若羌站，途径一共11个火车站，全程一共11小时26分即可绕沙漠一圈，长度达到了2700多公里。列车从和田火车站出发，出发的时间是上午的11：30准时发车，在12：07的时候到达洛浦站，在洛浦站停留时长一共6分钟。
4、具体路线和若铁路是新疆境内的一条连接和田市和若羌县的I级铁路，在整条沙漠铁路环线中起着重要作用，是不可缺少的一部分，它西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里。
5、和若铁路的开通，标志着世界首个沙漠铁路环线形成，与格库线、南疆线、喀和线相连。格库铁路全长1216公里，从青海格尔木到新疆库尔勒，沿途穿越昆仑山北麓，柴达木盆地南缘，最终到达塔里木盆地的库尔勒。
6、根据中国国家铁路网相关信息，和田至若羌铁路已经开通运营，这条铁路是世界首个沙漠铁路环线长达2712公里的环沙漠铁路环线。总所周知，高铁已经成为我国对外的一张新名片，基建狂魔的口号不是说说而已的。
世界首个沙漠铁路环线开通,这条铁路的开通有哪些重大意义?
世界第一个沙漠铁路环线开通，这条铁路的开通具有重大意义，是非常典型的沙漠铁路，更加方便人民出行以及货物的运输，并且有助于周边村落开发等意义。
这条铁路结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰和巴州且末县等多地不通火车的历史，极大便利了沿线各族群众出行和货物运输。和若铁路与现有的格库铁路、南疆铁路共同构成一条2712公里的环形铁路，将塔克拉玛干沙漠环抱其中，它的开通标志着世界首个沙漠铁路环线形成。
这条铁路环线是世界首个沙漠铁路环线 ，对中国来说有着重要的意义。在建设这条线路的过程中，不仅需要克服当地的气候与环境，还需要施工团队反复设计和研究，耗费了大量的心血与精力。
罗布泊铁路建设
罗布泊铁路建设的重要事件和意义如下：建设历程：初步设计批复：2009年12月15日，哈密至罗布泊铁路的初步设计报告得到国家铁道部的正式批复。动员大会：2010年5月25日，哈罗铁路建设的动员大会在哈密市花园乡召开，标志着工程正式启动。主体工程完成：南湖特大桥的关键桥墩封顶，标志着铁路主体工程的完成。
罗布泊铁路建设是一项重要的交通基础设施项目，其主要特点和意义如下：线路走向与长度：罗布泊铁路，即哈密至罗布泊铁路，从现有的兰新线哈密段出发，向西南方向延伸，最终抵达罗布泊镇的罗中区。全长约360公里，途径哈密工业园区、大南湖煤田西缘等地。
年7月22日，标志着历史转折点的事件发生了，哈密至罗布泊铁路的铺设终于抵达了罗中车站，结束了这片曾被称为“死亡之海”的地区没有铁路的历史。这一重大工程的实施源于罗布泊无人区交通的不便，原有的哈密至若羌罗布泊公路运力有限，迫切需要新的铁路线路来提升运输能力。
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