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索道是怎样建成的?
1、索道是通过一系列复杂而精细的工程步骤建成的，具体如下： 线路规划与地形评估索道通常建设在高山悬崖峭壁间，因此首先需要根据地形特点进行详细规划和评估，确定索道的走向、高度、长度以及支架位置等关键参数。
2、索道建成的过程主要包括以下几个步骤：线路规划与地形考察：索道的修建首先需要根据地形进行线路规划。大多数索道都建设在高山悬崖峭壁间，因此需要对这些复杂地形进行详细的考察和测量。基础施工与设备运输：基础施工是索道架设的主要难度之一。这包括在预定线路上挖掘基础坑、浇筑混凝土等。
3、索道的建造通常基于地形设计，多选址于高山悬崖间。其架设面临的主要挑战包括基础建设和设备运输。对于地形复杂、线路曲折的索道项目，通常会临时搭建一条货运索道，作为运输施工材料和设备的辅助工具。支架的安装则采用人工与机械相结合的方法，通过货运索道将钢结构材料运送至支架基础位置，随后进行吊装作业。
4、索道是通过以下步骤建成的： 线路规划与地形评估索道通常建设在高山悬崖峭壁间，因此，在索道建设之初，需要对地形进行详细的评估和规划。这包括确定索道的起点、终点以及沿途的关键点，确保索道线路既安全又高效。 基础建设与设备运输索道架设的主要难度之一在于基础和设备的运输。
5、索道是通过一系列复杂而精细的工程步骤在高山悬崖峭壁间建成的。以下是索道建设的主要步骤和关键点：线路规划与地形评估 索道建设首先需要对线路进行详细规划和地形评估。根据地形特点，确定索道的走向、高度差以及支架位置等关键参数。
索道是怎么建成的
前期调研和规划：1979年，华山管理局委托了中国工程院山地机械研究所对华山进行了勘察和测量，制定了索道的初步方案。建设前期工作：1985年，华山管理局成立了华山索道建设指挥部，开始筹措资金和物资，开展道路修建、材料运输等前期工作。施工建设：1986年，正式开始施工建设。
索道是通过一系列复杂而精细的工程步骤建成的，具体如下： 线路规划与地形评估索道通常建设在高山悬崖峭壁间，因此首先需要根据地形特点进行详细规划和评估，确定索道的走向、高度、长度以及支架位置等关键参数。
索道的建造通常基于地形设计，多选址于高山悬崖间。其架设面临的主要挑战包括基础建设和设备运输。对于地形复杂、线路曲折的索道项目，通常会临时搭建一条货运索道，作为运输施工材料和设备的辅助工具。支架的安装则采用人工与机械相结合的方法，通过货运索道将钢结构材料运送至支架基础位置，随后进行吊装作业。
索道建成的过程主要包括以下几个步骤：线路规划与地形考察：索道的修建首先需要根据地形进行线路规划。大多数索道都建设在高山悬崖峭壁间，因此需要对这些复杂地形进行详细的考察和测量。基础施工与设备运输：基础施工是索道架设的主要难度之一。这包括在预定线路上挖掘基础坑、浇筑混凝土等。
古代 方法一：用弓箭射过去一根细绳子，绳子这头连着铁链，再把铁链拉过去。反复几次建成索道；上边铺上木板就成吊桥。方法二：将铁链的一端固定好，放下去，然后在另外一边放下绳子，然后在河中将绳子和铁链拴在一起，然后将铁链拉上去，重复多次，可建成索道或吊桥。
在六十年代,三百余吨的人民英雄纪念碑是怎么运抵天安门的?
在路面上铺上一层枕木，然后再在枕木上盖上一层钢管作为“滚木”，将巨碑石料放在上面，滚动前行。1953年4月11日开始了石料的开采。面对着完整的300多吨大石料，就产生了一个从各地招募来的技术工人也无计可施，开采工作遇到阻力。
第一步就是给巨石减重，300吨对于铁路运输来说，实在是一个天文数字，所以这块巨石先是减重到了280吨，后又减重到了130吨。
这三百余吨的纪念碑原石是在青岛的一座浮山上面找到的，这块比较幸运的石头是重达三百余吨的，那时候专家是觉得在青岛把纪念碑的碑体加工好，然后再运往 北京的。
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标签： 货运索道中间怎么加杆的