公路货运站的选址依据（标题 讨论公路货运站的特点有哪些?）

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本文目录一览：

• 1、挨着公路的地干什么好
• 2、道路货物运输及站场管理规定的法规全文
• 3、成都市道路货运站、场管理办法成都市道路货运站(场)管理办法
• 4、影响制造设施选址与影响配送设施选址的因素有何不同
• 5、成都市道路货运站(场)管理办法
• 6、现代物流配送中心选址影响因素的相关资料

挨着公路的地干什么好

挨着公路的地适合做商业用途或物流仓储。以下是对这一答案的 商业用途：公路是交通要道，人流量和车流量都很大。这样的地理位置非常适合开设商店、餐厅、服务站点等。可以吸引过往的司机和乘客，增加客流量，提高生意机会。例如，开设加油站、便利店、汽车修理厂等，都是常见的沿路商业选择。

瓜果蔬菜，这样会让别人觉得很新鲜，毕竟挨着田地，这些也都是农村最常种的。我的老家就是这样，进入农村地界，两边都是支个摊卖时令的瓜果蔬菜，卖的可火了，有些人专门开车过来买。有的时候还提供自己下地去采摘新鲜的，可受大家喜欢了。

便利店、小吃店、洗车厂等。房子挨着公路这是一个十分便利条件，既然不想外出务工，那就将自身房屋的优势利用起来，不清楚你户居住具体情况，只能具体情况具体分析：居住周围有煤矿、砂石矿、工厂等企业。

戈壁里的高速旁边是一个挨着一个的弧形沙土堤，就像一个个括号扣到高速公路一侧。这些沙土堤是一种防止风沙侵蚀的措施，通常被称为“拦沙墙”或“拦沙坝”。在戈壁地区，由于气候干燥，风沙频繁，高速公路易受到风沙的侵蚀和掩埋。

道路货物运输及站场管理规定的法规全文

1、本规定所称道路货物运输站(场)(以下简称“货运站”)，是指以场地设施为依托，为社会提供有偿服务的具有仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能的综合货运站(场)、零担货运站、集装箱中转站、物流中心等经营场所。第三条 道路货物运输和货运站经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争。

2、第一条 本规定旨在规范道路货物运输及其站场的经营行为，维护市场秩序，保障运输安全，并保护各方合法权益。依据《中华人民共和国道路运输条例》及相关法律、行政法规，本规定应予遵守。 第二条 在中华人民共和国境内从事道路货物运输及其站场经营活动的个人或单位，均应遵守本规定。

3、第一章　总则 第一条　为规范道路货物运输和道路货物运输站（场）经营活动，维护道路货物运输市场秩序，保障道路货物运输安全，保护道路货物运输和道路货物运输站（场）有关各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。

4、第六十一条道路运输管理机构的工作人员在执行道路运输监督检查时，如发现货运车辆无《道路运输证》，且无法当场提供其他有效证明，有权暂扣该车辆，并出具《道路运输车辆暂扣凭证》。暂扣车辆需妥善保管，不得使用，也不得收取任何保管费用。违法者需在暂扣凭证规定的时间内前往指定地点接受处理。

5、货运站场管理：货运站场应提供货物装卸、仓储、中转等服务，确保货物安全、便捷地流转。站场经营者需遵守相关规定，确保站场内的秩序和安全。监督检查与法律责任：相关管理部门应对道路货物运输及站场进行监督检查，对违规行为依法处理。运输经营者和站场经营者应严格遵守本规定，否则将承担相应的法律责任。

成都市道路货运站、场管理办法成都市道路货运站(场)管理办法

选址要求：货运站的选址需符合成都市物流发展规划，不得随意建设。用地与报建：建设需合法用地，并按照规定的程序进行报建。设施设备：货运站应具备办公用房、仓库、信息中心等设施，并配备安全、消防等设备。

本办法所称道路货物运输站（场）（以下简称货运站），是指依法设立并以场地设施为依托，具有符合规定的设施设备、人员和制度，具备仓储、保管、理货、配载、装卸、称重、信息服务、货运车辆停放和维修等功能，向社会提供有偿服务的经营场所。

第一条　为规范道路货物运输、道路货物运输站场、货物运输代理和货物运输配载经营活动，维护道路货物运输市场秩序，保护道路货物运输当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》和《四川省道路运输条例》，结合四川省实际，制定本办法。

影响制造设施选址与影响配送设施选址的因素有何不同

1、劳动力条件；与市场的接近程度；生活质量；与供应商和资源的接近程度；与其它企业设施的相对位置。配送中心选址时要考虑哪些因素 考虑因素 （一）交通条件 交通条件是影响物流效率和配送成本的重要因素，特别是大宗物资的配送。物流配送中心选 址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。

2、参考答案制造业选择的是土地成本、人工成本、原材料成本、运输成本等在综合指数上相对低且交通方便的地方。服务业选择的是人流量大、消费指数高、繁华地段的地方。

3、对于一个仓储或配送中心来说，与制造业的工厂选址一样，运输费用是要考虑的一个因素，但快速接近市场可能更重要，可以缩短交货时间。此外，制造业的生产的选址来说，与竞争对手的相对位置有时并不重要。而在服务业，可能是一个非常重要的因素。

4、（5）附属设施条件。配送中心周围的服务设施也是考虑的因素之一，如外部信息网络技术条件，水电及通信等辅助设施，北方地区的供暖保温设施等。（6）其他。要考虑不同类别的配送中心对选址的需要的不同的。

5、第二，在不同情况下，同一影响因素会有不同的影响作用，因此，决不可生搬硬套任何原则条文，也不可完全模仿照搬已有的 经验 。最后，还应该注意的一点是，对于制造业和非制造业的企业来说，要考虑的影响因素以及同一因素的重要程度可能有很大不同。

6、设施选址的主要方法 单一设施选址 单一设施选址是指独立地选择一个新的设施地点，其运营不受企业现有设施网络的影响。在有些情况下，所要选择位置的新设施是现有设施网络中的一部分，如某餐饮公司要新开一个餐馆，但餐馆是与现有的其他餐馆独立运营的，这种情况也可看作单一设施选址。

成都市道路货运站(场)管理办法

1、成都市道路货运站管理办法是为了规范道路货物运输站的建设与经营，维护市场秩序并保障安全生产而制定的管理办法，其主要内容包括以下几点：适用范围：本办法适用于成都市行政区域内的道路货物运输站的建设、经营等活动。管理主体与职责：管理主体：市交通部门及其下属机构负责货运站的管理工作。

2、为规范道路货物运输站（场）的建设和经营，维护道路货物运输站（场）经营秩序，保障道路货物运输站（场）安全生产，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《道路货物运输及站场管理规定》等相关法规、规章的规定，结合成都市实际，制定本办法。

3、《经营性道路运输管理办法》主要涵盖总体规定、货物运输经营规定、货运站（场）管理规定、经营许可与备案要求及管理原则等内容。总体规定《中华人民共和国道路运输条例》是经营性道路运输管理的基础性法规，自2004年7月1日起施行并多次修订。

4、上述区域内还禁止5吨以上燃油燃气货运车辆每日6：00至22：00通行，具体包括高新区、青羊区、锦江区、成华区、金牛区及天府新区的部分道路。所有货车还应遵守成都市的其他相关通行规定。公安机关交通管理部门将在上述路段设置禁令标志和电子监控设备，加强管理。

5、《经营性道路运输管理办法》主要涉及道路货物运输及站场管理，核心内容如下：经营性道路货物运输界定经营性道路货物运输需满足两个条件：公共服务属性：车辆除为车属单位（个人）服务外，还需为其他单位或个人提供运输服务。

6、外地籍货车则被限制在成都绕城高速(G4202，不含)以内和高新南区绕城外区域内的所有道路行驶，限行时间为每日7：00至21：00。悬挂大型汽车号牌的货车，从6月10日起，每日7：00至9：00、17：00至19：30及每日7：00至21：00的时间段内，禁止通过收费站及互通立交驶入成都绕城高速(G4202)。

现代物流配送中心选址影响因素的相关资料

（二）运输条件。物流配送中心的选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近铁路货运站、港口及公路。（三）用地条件。物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天显得越来越重要。

供应商的地理位置也是配送中心选址的关键因素。靠近供应商可以维持较低的安全库存水平。尽管进货输送成本通常由供应商承担，但这一因素在选址时仍需考虑。 交通条件 交通便捷性是影响物流配送成本和效率的重要因素。配送中心应位于交通便利的地区，如高速公路、国道、快速道路附近，以便于配送作业的进行。

【答案】：(1)客户的分布。配送中心选址时首先要考虑的就是所服务客户的分布，对于零售商型配送中心，其主要客户是超市和零售店，这些客户大部分是分布在人口密集的地方或大城市，配送中心为了提高服务水准及降低配送成本，配送中心多建在城市边缘接近客户分布的地区。(2)供应商的分布。

物流中心选址不当，可能会导致交通阻塞、运距过长、能源浪费、车辆空载率高以及调度困难等问题。在规划物流中心时，还应充分考虑环境保护与社会可持续发展的问题。这不仅涉及到城市交通阻塞和物流中心选址，还涉及到筹资组建与运营、运输经营集约化等综合问题。

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