上海国内货运代理案例分享（上海排名前三大的国际货运代理公司）

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本文目录一览：

• 1、【纳税实务】货运代理企业常见的涉税风险点
• 2、上海机场航空快运,特急货6-8小时准时达,
• 3、货运代理案例分析:用D/A记名提单编织的圈套
• 4、我有货物到新加坡,可有人对我说,去那里是零运费,怎样理解?是不是_百度...
• 5、【航空货运】中国客舱货运禁令将增加空运运力和运价压力
• 6、物流案例:转委托情形下货代关系如何定?

【纳税实务】货运代理企业常见的涉税风险点

1、经营“老观念”：一些货运代理企业仍秉持着传统的经营观念，缺乏风控意识，对税务风险的认识不足，导致在经营过程中容易陷入涉税风险。建议措施：货运代理企业应摒弃经营“老观念”，树立风控“新时尚”。加强风险预警及防范措施制度的培训和实施，严格遵守税务部门、海关检验检疫部门、海事部门的业务要求和规定。

2、物流辅助服务或商务辅助服务下的税率货运代理通常属于物流辅助服务或商务辅助服务范畴。对于此类服务，税率根据纳税人身份存在差异。若货运代理企业为一般纳税人，其增值税税率为6%；若为小规模纳税人，征收率通常为3%（疫情期间曾阶段性调整为1%）。

3、实务中需规避的虚开发票风险货运代理行业普遍存在实际承运主体与开票主体分离的情况，例如：代理公司转包业务后，要求合作方开具包含非自身承运费用的发票；通过资金回流伪造交易关系，掩盖真实业务。此类行为涉嫌虚开发票。

4、实务建议多数国际货运代理企业倾向于选择免税政策，以降低整体税负。若企业存在大量可抵扣进项（如国内运输、仓储等非免税服务成本），且放弃免税后的税负优势明显，可评估后选择一般计税方法。但需提前测算税负变化，并确保符合政策要求（如书面声明、持续12个月适用等），避免因操作不当导致税务风险。

上海机场航空快运,特急货6-8小时准时达,

1、上海机场航空快运特急货6-8小时准时达服务由上海旭洲物流有限公司提供，该公司为东方航空集团下属企业，依托航空资源与战略合作伙伴网络实现高效运输。企业背景与核心能力上海旭洲物流有限公司（原“上海航捷货运代理有限公司”）成立于1994年，2003年更名，是东方航空集团的主要下属公司之一。

货运代理案例分析:用D/A记名提单编织的圈套

1、在本案例中，乙公司使用了一个连环套：D／P见票即付———记名提单———D／A。

2、付款方式不同：D/A是由进口方向银行做出保证在几天之内进行付款，银行便会给进口方提单。OA是货到付款。交易方式不同：OA是卖方先行发运货物并寄交全套单据给进口方，进口方按照合同约定在未来某天将货款寄交给出口方。

3、如果货物通过海洋运输时，卖方发货后所取得的是不记名提单，加上货物在途时间较长，因此采用结算程序较复杂、收汇时间较长的信用证支付与托收方式收款都是可以的。此时如果是采用信用证支付方式，银行承担了买方拒付的风险；而在托收方式中，卖方可以在买方付款前通过控制提单控制货物的处置权。

我有货物到新加坡,可有人对我说,去那里是零运费,怎样理解?是不是_百度...

首先，它使得FOB在出口贸易中的比例持续升高，而我国FOB比例过高已经带来了一系列问题，“零运费”无疑是雪上加霜。其次，它为不法货运代理企业提供了便利，影响国家税收。由于营业税的计算方式，“零运费”使得货代企业可以在差额上大做手脚，从而少纳税。

有可能的，可能系统没反应。2020年05月12日，国内最大的在线寄件平台菜鸟裹裹宣布，联手递四方，已推出国际寄件服务，在全国2800多个区县，使用手机下单，全国范围内，预约时间2小时内，就会有快递员上门取件。口罩等物资就能方便寄达全球。

看LZ的情形属于LCL(散货）在欧基港和东南亚的日本，新加坡等地，是做退的，只不过船公司在目的港收取买方一定金额的拆箱费罢了，船公司既然能退给你的话自然没有做亏的道理。而像南美，非洲等其他地方（包括你说的越南），就是收的了~至于其中的缘由，船公司比较清楚的哈。

可以的。私人的苹果手机是可以快递到新加坡，运费是要两三百块钱的，可以走包关税的服务，如果自己交税的话是可能产生关税的。国际快递是沟通全球速递和商业往来，主要流程是 国内起运，抵达目的地，清关，派送，签收，完成运输。

【航空货运】中国客舱货运禁令将增加空运运力和运价压力

1、中国客舱货运禁令将通过减少可用运力、加剧供需失衡，直接推高空运价格并延长运价高位运行周期。具体影响机制及行业反馈如下：禁令核心内容与安全考量客舱载货限制：中国民航总局（CAAC）明确禁止在客舱内装载非抗疫相关货物，仅允许运输与抗疫相关的物品（如Covid快速检测试剂盒、PPE等）。

2、年国际航空货运运力紧张形势或将加剧。2023年第四季度，国际航空货运市场经历了一段井喷式的需求暴涨，运价也随之飞涨，欧美航线的运价甚至一度赶超了疫情期间的水平。这一波行情使得航空公司对2024年的市场预期普遍较高，纷纷上调了合约价格。

3、航空货运需求因生产积压和海运困境提前进入高峰，空运价格大幅上涨。以下是具体分析：需求激增原因 生产积压：5月和6月半导体芯片短缺导致电子产品（如苹果产品、索尼Playstation 5s）生产延迟，订单积压。进入传统旺季后，中国对美国和欧洲的发货需求回升。

4、市场运力过剩问题加剧 中国通过航空货运方式出口的直发类跨境电商包裹数量庞大，一旦市场出现波动，每天减少几千吨的跨境电商空运包裹货量后，整个航空货运市场极有可能迎来运价在短期内的断崖式下滑。这种运力过剩与货量减少的矛盾将进一步加剧市场的竞争压力，使得市场参与者面临更加严峻的经营环境。

5、截至2021年1月份，全球平均运价虽有所回落，但依然比2020年同期高出75%，并预计将持续一段时间。未来市场趋势：疫情可能改变运力格局，如果疫情得到及时控制，全球航空货运可能恢复到腹舱和全货机平分秋色的格局；反之，全货机的需求及重要性将进一步提升。

6、未来增长面临的挑战：随着航空公司在疫情后重新调整，宽体客机运力的持续涌入，或将对载客率和运价造成压力，尤其是在亚太地区。尽管一些航线（如从中国到欧洲的航线）由于红海海上交通中断而出现了货运量的激增，但海运和空运运力的大量过剩意味着空运量的增加不会对短期运价产生实质性影响。

物流案例:转委托情形下货代关系如何定?

1、对转委托情况下当事人之间的法律关系，审判实践中有以下几种观点：一是转托行为构成表见代理，因此货主和转委托的货代之间直接成立货运代理合同关系；二是转托行为是合法的授权行为，货主和转委托的货代之间直接成立货运代理合同关系。

2、委托人—货代①—承运人链条此链条中转委托的是代理权，即货代①（受托人）以委托人名义与承运人订立合同。根据《民法典》第925条，若第三人（承运人）在订立合同时知晓委托关系，合同直接约束委托人与第三人。司法实践中，法院通常认定此类转委托符合货代行业整合散货、专业出运的特点，适用第925条。

3、与报关行：货代公司也会与报关行建立合作关系。工厂提供报关资料后，货代会将这些资料转交给报关行，由报关行负责完成报关和商检的手续。与物流公司：在某些情况下，物流公司可以包含货代公司的功能。也就是说，物流公司不仅提供货物运输服务，还可能提供包括报关、报检在内的全程物流服务。

4、①委托--出口商向货运代理公司发起海运出口订舱委托，将详细的发货人，收货人，通知人，货物品名，编码，件重尺，所定的箱型箱量，预期的船期都需要显示在提单上。

5、理由如下：根据《UCP500》的规定，信用证虽是根据买卖合同开出的，但一经开出就成为独立于买卖合同的法律关系。银行只受原信用证条款约束，而不受买卖双方之间合同的约束。合同条款改变，信用证条款未改变，银行就只按原信用证条款办事。

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