欧洲铁路货运发展趋势图（欧洲铁路货运路线）

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本文目录一览：

• 1、中欧班列规划出台建设发展43条运行线
• 2、中欧班列
• 3、【全球最长的铁路货运班列】
• 4、中欧班列常态化开行

中欧班列规划出台建设发展43条运行线

沿海重要港口、沿边陆路口岸等地规划设立43个枢纽节点，建设发展43条运行线，并提出完善国际贸易通道、加强物流枢纽设施建设、加大货源整合力度、创新服务模式、建立完善价格机制、构建信息服务平台、推进便利化大通关等7大任务，着力优化运输组织及集疏运系统，提高中欧班列运行效率和效益。

中欧班列(长沙~杜伊斯堡)：始发站在长沙霞凝货场，实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国。

可以。中欧班列可以绕开波兰运行，目前已形成多条替代路线，以应对波兰马拉舍维奇口岸关闭带来的运输受阻问题。

中欧班列

经典高时效线路 路径：经哈萨克斯坦和俄罗斯（西线）平均运输时效：约为20天特点：该线路是中欧班列的传统线路之一，运输时效较高，适合对时间要求较为紧迫的货物运输。

中欧班列途经的核心国家包括中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等，形成贯穿亚欧大陆的运输动脉。 主要运行路线 目前中欧班列以三条通道为主： 西通道：从中国新疆阿拉山口出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯进入欧洲。

中欧班列有东、中、西三大通道。东通道的口岸包括满洲里、绥芬河、同江铁路口岸。其覆盖范围较广，有27条线路通达波兰、德国、荷兰等14个国家，联通国内长沙、郑州、成都等60余个城市。

中欧班列的路线主要包括以下多条：中欧班列（重庆～杜伊斯堡）：从重庆团结村站始发，经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终到达德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。

【全球最长的铁路货运班列】

全球最长的铁路货运班列是“义新欧”中欧货运班列。以下是关于该班列的详细介绍：线路与里程：该班列从中国义乌出发，经新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，最终抵达西班牙马德里，全程历时21天，行程达3万余公里，几乎横贯欧洲。

截至11月5日，中欧班列开行10180列，创历史新纪录；运送集装箱97万标箱，同比增长54％，通达欧洲21个国家92个城市。

郑欧班列（郑州-汉堡）：覆盖中国中部地区，货源充足。湘欧快线（长沙-杜伊斯堡）：服务中国中部地区，时效较快。东部通道 苏满欧（苏州-华沙）：服务长三角地区，辐射欧洲东部。义新欧（义乌-马德里）：全球最长的铁路货运线路，连接中国小商品之都与西班牙。

国际终点城市方面，欧洲主要枢纽有德国杜伊斯堡（欧洲最大铁路货运枢纽）、汉堡，波兰罗兹、马拉舍维奇，西班牙马德里（全球最长线路“义新欧”终点），荷兰阿姆斯特丹，法国里昂等。中亚方向有哈萨克斯坦阿拉木图（北京首趟班列终点）、乌兹别克斯坦塔什干等，覆盖14个国家超200个城市。

义乌已经通过中欧班列与伦敦相连，货运列车在两个城市之间成功运行了两年多，运送服装、电子产品和各种家居用品等商品。义乌还通过铁路与马德里相连，这条铁路是世界上最长的铁路线，途经8个国家，总长近3万公里。

“义新欧”中欧班列指的是：于2014年11月18日从中国义乌出发，经新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，历时21天，最终抵达西班牙首都马德里。这条铁路线全长13000多公里，是目前所有中欧班列中最长的一条。

中欧班列常态化开行

近日，从中国国家铁路集团有限公司获悉，11月中欧班列稳定畅通，继续保持高位运行，开行1238列、运送15万标箱，同比分别增长64%、73%，综合重箱率达98%。这一数据充分表明，中欧班列已经实现了常态化开行，并在促进中欧及沿线国家经济发展中发挥着越来越重要的作用。

中欧班列现在可以到乌克兰。当前直达乌克兰的班列线路2024年数据显示，中欧班列开行量突破1200列，其中20%的班列直达乌克兰敖德萨港，表明该线路已形成稳定运输能力。此外，国内多地开通了直达乌克兰的专线：长沙至基辅班列：已实现常态化运营，货物运输时间缩短至17天，较传统海运效率显著提升。

贵阳国际陆港在疫情期间通过严格防疫管理、优化物流组织，实现了中欧班列与黔粤班列的常态化运营，保障了外贸通道畅通。疫情期间首趟中欧班列成功开行9月9日，贵阳国际陆港发出首趟疫情期间的中欧班列，装载50只40英尺货柜，预计6天后抵达新疆阿拉山口国境站，最终出口至俄罗斯莫斯科埃列克特罗乌格利市。

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